Chirurgie

Transport de malade, 1921

HADIR Differdange

Dès 1830, les hôpitaux bernois disposaient d'un chariot de transport pour transporter les patients insulaires dans les bains d'Argovie. À partir de 1870, Christian MIESEN fabriqua la production de grands wagons de tourisme à Bonn, suivis de près par les premiers ambulanciers paramédicaux. En 1899, les "Frankfurter Freiwillige Rettungs-Gesellschaft" remplaçèrent leurs transporteurs mobiles par des calèches. Les autres villes hésitaient: une ville comme Bielefeld n’a fabriqué sa première ambulance à cheval qu’en 1907.

En 1903, la ville de Luxembourg semble avoir, pour la première fois, recherché une réglementation publique du transport des malades et des blessés et obtenu des estimations de coûts. Dans le conseil municipal a été au début de 1903 (samedi 17.1.1903) discuté sur le sujet. À l'été de 1903, un prêt fut accordé:
"Luxembourg, le 30 juin. Conseil municipal du samedi. Avant d’être inscrit à l’ordre du jour, le conseil municipal, à la demande de M. Probst, a approuvé un emprunt de 1 250 francs suisses pour l’achat d’une ambulance "(Obermoselzeitung, 30 juin 1903).

En 1905, la voiture était disponible: Reinhard / Stadtgrund, un ouvrier de la fabrique de gants Alb. Reinhard / Stadtgrund, a été électrocuté hier après-midi vers 2 heures dans l'usine pendant le travail et est décédé sur place, et le corps est immédiatement mort amené à son appartement dans l'ambulance "(Ardenner Bauer, 15.7.1905).

D'après un relevé des coûts de 1914, on peut conclure que cette ambulance était déjà équipée de pneus en caoutchouc avant la Première Guerre mondiale:
13.6.1914: "Vote d'un crédit de 1050.- pour le réapplication des bandages usés en caoutchouc de la rue de la voiture d'ambulance" (Conseil du 30 mars).
Au début de la Première Guerre mondiale, la motorisation en était encore à ses balbutiements pour l'armée. Les services médicaux des armées allemande et française se sont d'abord rendus sur le terrain à cheval.

Les usines du sud du pays avaient au début une ambulance - des cabines à chevaux pour transporter leurs travailleurs blessés aux hôpitaux des usines. De Differdingen, le voyage était en principe de Niedercorn à l’hôpital de l’usine HADIR. Selon une tradition orale, le premier patient transporté dans cette voiture souffrait d'un cæcum perforé:
«Differdange, 21 juillet. Il a été immédiatement conduit à l'hôpital en ambulance. Le crâne est brisé et le cerveau est exposé. Son état est la vie en danger. Une heure auparavant, l'ambulance avait transporté un autre travailleur à l'hôpital, mais légèrement blessé »(Escher Tageblatt, 21.7.1913).

Une photo prise vers 1921 est présentée. De droite à gauche:
- l'infirmière resp. "Ambulanciers paramédicaux" Walter KLEIN, époux de Frieda Kunz d'Obercorn, dont la fille est l'attachée commerciale allemande Dr. med. Heinrich Diehl marié, qui a vécu sa vie en 1949 à Dietz resp. Wetzlar y mit fin en sautant de près,
- le "gardien" Nicolas BIREN, employé de la société Schmelz depuis 1911. Plus tard, il était respectivement garde en chef à la ARBED,
- le cocher Michel Meyer, qui a vécu à Eschette et est devenu maire de Folschette pendant la Seconde Guerre mondiale et qui s'est enfui à la fin de la guerre dans le Reich, où il a vécu jusqu'à sa mort à Saint-Vith.

Les hommes posent devant le véhicule ambulancier de HADIR-Werke / Differdange (Hauts-Fourneaux et Aciéries de Differdange, St. Ingbert-Rumelange). La photo du fonds de Niki Goedert est un cadeau de Erny Hilgert de Differdange.

À partir de 1918, l'État luxembourgeois met en service une ambulance de voiture. La permission d'utiliser la voiture devait être obtenue dans chaque cas au ministère. Dans un "Circulaire" du 29.6.1918, le ministre demanda la retenue à la demande de la voiture. ). La ville de Luxembourg a suivi l'exemple de 1928. En 1937, la municipalité d'Escher a finalement géré une ambulance motorisée.